一条数字化隧道诞生！米仓山隧道有这些创新亮点……

内二长的高速公路隧道——巴陕高速米仓山隧道顺利实现双幅贯通。 

  四川新闻网巴中8月9日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）千百年来，北向出川秦岭横亘，其中，米仓山便是道艰险屏障。如今，条米仓山隧道将破解这千年难题。8月9日上午10时23分左右，内二长的高速公路隧道——巴陕高速米仓山隧道顺利实现双幅贯通。

  记者了解到，米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。米仓山隧道长13.8公里，是目前已贯通的西南长、内二长的高速公路隧道。

  那么这条号称已贯通的西南 长隧道在施工过程中遇到了哪些难点，又创下哪些之“”呢？

8月9日上午10时左右，内二长的高速公路隧道——巴陕高速米仓山隧道顺利实现双幅贯通。

  记者从施工方了解到，米仓山隧道地形地质条件其复杂，穿越高山硬岩石区域，隧道埋深大，地应力集中。整条隧道有超过10公里范围为花岗闪长岩，岩石坚硬，高地应力征明显，岩爆频发。从2017年11月开始，隧道施工进入高地应力灾害段，罕见的高地应力灾害具有突发性、反复性、强破坏和不可预见性的点，大大增加了施工难度，作业安风险高。其次，头掘进长。米仓山隧道出口掘进达8公里，为内头掘进长的公路隧道，施工通风与工保证是重大困难。

  此外，米仓山隧道中部通风竖井，为内公路隧道在建 深，毫无经验可循，且施工采用仅 限于断面正井法施工，洞壁与结构稳定性、洞口内排水及施工组织均是管理难点，安风险高等。

  不过，即使面对了如此多的难点，米仓山隧道依旧创造出了许多创新亮点，打造成为了条数字化隧道。

巴陕高速

  记者了解到，米仓山隧道建设团队通过不断摸索，在行业已有信息技术成熟应用的基础之上，将代表工业4.0的先进技术趋势的物联网传感技术，BIM，ERP，现场数据采集、实时存储、在线分析与现有的隧道施工管理模式、经验相融合，已构建起套比较完善的智能化数字化隧道管理体系，在保障隧道施工安的同时，实现了隧道施工精细化集成化管理，达到绿色能耗的目标。数字化隧道通过工序管理app、进度管理app及智慧节能的控制平台实现了施工现场工序、进度、设备的键式管理。

  此外，米仓山隧道还探索形成了通风竖井“SMD”施工作业法。记者了解到，米仓山隧道中部通风竖井深432米，直径9米，为内在建 大规模通风竖井。为优质高的完成通风竖井的建设，项目通过系列科研攻关，探索形成了通风竖井“SMD”施工作业法，仅用时5个月就完成了竖井建设。

  依托米仓山隧道竖井施工经验的积累和相关数据的收集，项目目前正在着手推进“公路隧道通风竖井施工指南”“公路隧道通风竖井SMD作业工法”“四川省公路隧道通风竖井规范”“四川省公路隧道通风竖井计价依据”等四项成果的编制，为后续公路行业通风竖井设计、施工、计价等提供依据，填补行业空白。

  在公路隧道中 次引入柔性防护网。为解决施工过程中的岩爆问题，项目开创性地研发了柔性防护网系统，基于局部荷载整体作用的原理，成功解决了隧道施工岩爆问题，提高岩爆段施工率40%。这创新设计，荣获了四川省总工会金点子奖。（四川巴陕高速有限责任公司供图）